地域公共交通の中間とりまとめについて

まず、中間とりまとめですけれども、７ページで今後の課題・着眼点になるかと思います。

先ほどの陳情にも、みどりバスの減便、バス路線の廃止の話がありました。

その結果、新たに交通空白地域になる話もあって、私もそうだと思いながら聞いていました。

結局、特にバスは事業者の状況などに依存してしまうところもあると思います。

今後の新しい公共交通機関の在り方ということで、今回のデマンドタクシーとか、マイクロモビリティの導入のような形になっています。

そのこと自体は、そういう方向性であるという認識はあると思います。

特に課題③の担い手不足ですけれども、これは個人的な所感になりますけれども、今後、あまりバス路線の運転手が増えるとか、採算性が上がるというところは、今のところ想定される見込みがない状態です。

ここには書いていなかったので御質問しているのですけれども、例えば、エリアを結構細かく狭い範囲にして、地域ボランティアを活用してグリーンスローモビリティのような、あまりスピードが出ないような電動カートをやっていかないと、正直申し上げて、公共交通機関の不足問題はなかなか解決しないのではないかと思っています。

検討の段階で、当然、念頭にはあるということです。

今、自動運転という話があったのですけれども、将来的なことは分かりませんけれども、目先５年、10年で実現する状況ではないという認識なので、書き方は難しいですけれども、共助とか、地域のボランティアを活用といった、含みを持たせた表現にした方が、もう少し方向性がきちんと出るのではないか。

この形にすると、先ほどの絵を見ても、あまり未来の絵という感じがしないというか、何が変わったのだろうという感じがします。

絵はともかくとして、今の状況から空白地域を筆頭にするバスの減便も含めて、困っている住民の方から、どうにかしてほしいという声はかなりいただいています。

今のバス会社とかタクシー会社に依存する点ももちろん充実していく必要はあるのですけれども、違った、いろいろなバリエーションを持った形で公共交通を考えていると分かるような記載にしていただけるとありがたいという、これは要望でございました。

もう１点、デマンドタクシーの結果でございます。

御報告いただいている裏の２ページで、利用者のところです。

内訳を見ますと、イメージ的には恐らく足の確保ということなので、もう少し高齢者の方が多いのかと想定していました。

70歳以下の大人の方で、特に足がなくて移動が困っているという感じよりも、便利なのでちょっとした足として使いましたという結果になっています。

特に利用を制限していないので、普通に移動できる人も、急いでいるので使いましたという使われ方だと思います。

もちろん、そういうところで、意義がないとは言いませんけれども、そもそもが、どちらかというと足が悪くてとか、普通の公共機関で駅まで行けないという高齢者の方にこういったサービスがあるといいのではないかというのが主な狙いだったと思います。