氷川台駅前地区計画の高さ制限について

今回の地域地区の変更におきましては、用途地域は東京都決定になってございます。

また、それに付随いたしまして、容積などは東京都と協議してございます。

内々におきましては、これまでも、記載のとおりになるように調整は進めさせていただいております。

今後、都市計画の手続を進めていく中で、決定となるよう、東京都とも連携しながら詰めてまいりたいと考えております。

高度地区等ですけれども、今回、このように都市計画道路の整備に伴いまして、用途地域等を変更してございます。

区といたしまして、基本的な指定の考え方、方針を定めてございます。

住宅地において、現道を抜いていく道路においてはどうしていくかといったもので、基本的な定めがございます。

資料15ページも併せて見ていただくと分かりやすいと思いますので、お願いいたします。

高度地区は、高さも出していくということで変更してまいるのですけれども、例えば、記載のとおり、第二種、第三種もございます。

違いといたしまして、北側の隣地から斜線のかかるスタートのラインが５ｍだったり、10ｍといった違いがございます。

今回のような、既に低層住宅が広がっているエリアにおきましては、周辺環境への配慮も必要になってまいりますので、私どもとしては、基本的に第二種を選ばせていただいています。

今回、地域で、協議会や様々な地域の方の御意見を伺っていますけれども、道路ができて、土地・・・が進んで、周辺に高さ20ｍが急に建ってしまうと環境として大きく変わってしまうことを心配されているお声もいただいております。

そういった中で、少しでも配慮させていただくということで、17ｍに下げているものでございます。

実際はもっと下げてほしいといったお声もいただいてございます。

今回の用途地域の変更につきまして、12ページに資料をつけさせています。

この沿道の中において、既に高さとしては17ｍを出している箇所もございます。

そういった他の指定の状況も含めながら、今回、17ｍということで地区計画で制限するものでございます。

今回、先ほどの記載のとおり容積率300％、一種住居で進めております。

練馬区内の他の地域の指定の状況も出させていますけれども、沿道の方々から、もっと容積を出してほしいとか、高さを使っていきたいといったお声は、特にはなかったです。

少しでも住環境に配慮した方がいいのではないかといったお声をいただいてございます。